電子節(jié)氣門位置傳感器構造
線形輸出型電子節(jié)氣門位置傳感器的構造是2個接觸點（或稱斷路器）與電子節(jié)氣門軸連動，一個接觸點可在電阻器上拖動，運用電阻器的轉變將電子節(jié)氣門部位數(shù)據(jù)信號轉化成工作電壓值VTA。而另一個接觸點在電子節(jié)氣門全關掉時與待速接觸點IDL觸碰，IDL數(shù)據(jù)信號用于斷油和點火提前角的操縱。
按鈕開關式電子節(jié)氣門位置傳感器關鍵由電子節(jié)氣門軸、大負載接觸點（PSW）、凸輪軸、待速接觸點（IDL）和布線接插器構成，其構造如下圖所示。凸輪軸與電子節(jié)氣門軸同軸轉動，操縱待速接觸點和全負載接觸點的打開與合閉，電子節(jié)氣門軸隨油門踏板開啟度的尺寸而旋轉。
電子節(jié)氣門位置傳感器構造_
電子節(jié)氣門位置傳感器檢驗
1、檢驗供電系統(tǒng)工作電壓，拔下電子節(jié)氣門位置傳感器上的射頻連接器電源插頭，接入啟動馬達，各自精確測量Vcc和待速接觸點、Vcc和電子節(jié)氣門開全接觸點中間的工作電壓值，應是4.5-5.9V。若不符合規(guī)定，則應查驗ECU聯(lián)接電源電路。假如工作電壓值符合規(guī)定，應查驗電子節(jié)氣門電位計電阻器。
2、檢驗電阻器：拔下電子節(jié)氣門電位計電源插頭，精確測量Vcc與待速接觸點中間的電阻器，應是1.5~2.8kΩ；精確測量Vcc與VTH中間電阻器，在待速時該值應是0.75~1.5kΩ。漸漸地旋轉電子節(jié)氣門操作手柄至開全部位，這時候電位計阻值應升高到最高值3.8kΩ。如果有一項不符合要求，表明電子節(jié)氣門位置傳感器有常見故障，則應拆換電子節(jié)氣門位置傳感器。
電子節(jié)氣門位置傳感器又稱之為電子節(jié)氣門開啟度感應器或電子節(jié)氣門電源開關。關鍵功效是檢驗出柴油發(fā)動機是處在待速工作狀況還是負載工作狀況，是加快工作狀況還是降速工作狀況。它本質，上是一只可變電阻器和好多個電源開關，安裝于節(jié)氣門體上。
