隨著《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的頒布，冷鏈物流迎來黃金增長期。在政府政策大力扶持下，各地區(qū)冷鏈智慧物流園區(qū)、農(nóng)業(yè)農(nóng)產(chǎn)品數(shù)字化倉庫等項(xiàng)目紛紛布局。創(chuàng)新模式和新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，作為冷鏈配套設(shè)施的冷庫無論硬件還是軟件都面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)。
如何在轉(zhuǎn)型中降本增效？
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“冷庫傳統(tǒng)的作業(yè)模式是“一車走天下”，即原整個(gè)庫區(qū)配置車型均為平衡重式叉車。以市場(chǎng)型多層庫為例，日常運(yùn)作包括冷藏車裝卸、進(jìn)出冷庫裝卸、跨樓層搬運(yùn)、庫內(nèi)貨架作業(yè)等，每臺(tái)叉車在“月臺(tái)-電梯-冷庫-月臺(tái)”循環(huán)作業(yè)。根據(jù)多年冷鏈物流規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)20萬噸庫所需配置的平衡重式叉車至少為140臺(tái)，是一筆不小的投資?！?/p>
林德冷鏈物流專家結(jié)合上百個(gè)冷鏈物流項(xiàng)目的實(shí)踐，從投入產(chǎn)出及運(yùn)營成本考慮，提出冷鏈物流解決方案。在多層商用庫采用“多車接力模式”，可以有效改善搬運(yùn)效率、提高設(shè)備利用率，同時(shí)能顯著降低采購成本、節(jié)省人工。由于電動(dòng)托盤搬運(yùn)車小巧靈動(dòng)、操作簡(jiǎn)易，可以用其來連接貨物流轉(zhuǎn)的兩端（月臺(tái)、冷庫），助力“月臺(tái)-電梯-冷庫”貨物中轉(zhuǎn)搬運(yùn)；而平衡重式叉車，則專注月臺(tái)裝卸貨和庫內(nèi)貨架作業(yè)，兩種車型各司其職，協(xié)調(diào)作業(yè)。在實(shí)際項(xiàng)目運(yùn)用中，因冷庫結(jié)構(gòu)、經(jīng)營模式、產(chǎn)品類型等不同，“多車接力模式”已逐步形成一套林德獨(dú)有的動(dòng)態(tài)車型配置模型，車型涵蓋平衡重式叉車、托盤搬運(yùn)車、前移式車叉、窄巷道叉車等全系產(chǎn)品，能夠?yàn)槊總€(gè)客戶量身定制適宜產(chǎn)品方案。
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降本增效，車型配置很重要
